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（4） 气罐：系指船上用于储存LNG燃料的压力（低温）容器。
（5） 气罐处所：系指船上用于存放气罐的固定处所。
（6） 围蔽处所：系指在没有机械通风的情况下，通风受到限制且任何爆炸性环境不能被自然驱散的处所。
（7） 半围蔽处所：系指受甲板和/或舱壁限制以致其自然通风条件与开敞甲板上的处所有显著差异的处所。
（8） 开敞处所：系指通过自然通风，可燃气体能迅速扩散的处所。
（9） 起居处所：系指用作公共处所、居住舱室、办公室、医务室、走廊、厕所、浴室及类似处所。
（10） LEL：系指可能引起爆炸的最低可燃气体浓度极限点。
（11） 气体危险区域：系指爆炸性气体环境存在或可能出现的数量足以需要对机械和电气设备在结构、安装和适用上采用特别防护的区域。危险区域分为0类区、1类区和2类区：
0类区：系指持续存在或长时间存在爆炸性气体环境的区域。
1类区：系指在正常操作情况下可能出现爆炸性气体环境的区域。
2类区：系指在正常操作情况下不太可能出现爆炸性气体环境的区域，即使出现，也可能仅偶然发生并且存在时间短。
（12） 气体安全区域：系指气体危险区域以外的区域。
（13） 高压管：系指最高工作压力高于1MPa的管系。
（14） 互锁气体阀：系指安装在每台发动机气体燃料供应管路上的1套自动阀（3只），其中2只串接在通向发动机的气体燃料管路上，第3只安装在处于2只串接阀之间的气体燃料透气管上，该透气管应通向露天的安全位置。
（15） 双燃料发动机：系指既可以以气体为燃料，又可以燃烧燃油或者同时燃烧燃油和气体燃料的内燃机。
（16） 单一气体燃料发动机：系指只能依靠气体燃料运转且不能转换到燃油运转的发动机。
（17） 主气体燃料阀：系指位于每个发动机气体供应线上的自动阀，它位于机舱外面，尽可能靠近气体加热器（如设有）。
（18） 释放源：系指可燃气体、蒸汽或液体可能释放出能形成爆炸性气体环境的部位或地点。如气体燃料系统内的任何阀门、可拆卸式管接头、管垫圈、压缩机或泵密封装置等。
（19） 本质安全机器处所：系指机器处所的布置应使得机器处所在任何情况下均处于安全状态。
（20） ESD防护式机器处所：系指机器处所的布置使得该处所在正常情况下被认为处于气体安全状态，但在某种异常情况可能变为气体危险区域。当出现燃料气体泄漏等异常情况时，非安全设备（点燃源）和机械应自动关闭，只允许防爆型设备或机械运行。
（21） 增强安全机器处所：系指机器处所通过增强通风能力、加强可燃气体探测与报警，在其气体燃料管路上采用全熔透对焊接头等方式 ，有效防止燃料气体泄漏带来的危险。
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