Ｂ类－－指示空速１６９千米／小时（９１海里／小时）或以上，但小于２２４千米／小时（１２１海里／小时）；
Ｃ类－－指示空速２２４千米／小时（１２１海里／小时）或以上，但小于２６１千米／小时（１４１海里／小时）；
Ｄ类－－指示空速２６１千米／小时（１４１海里／小时）或以上，但小于３０７千米／小时（１６６海里／小时）；
Ｅ类－－指示空速３０７千米／小时（１６６海里／小时）或以上，但小于３９１千米／小时（２１１海里／小时）。
（二十一）轻型飞机－－在本规定中，最大允许起飞全重在５７００千克或以下的飞机称为轻型飞机。
第四条 对于已建立仪表进近程序的机场，应当对每个程序的直线进近、盘旋进近按飞机分类规定着陆最低标准；对于仪表起飞离场应当规定起飞最低标准。
第五条 中国民用航空总局（以下简称民航总局）公布的机场运行最低标准，没有考虑具体机型的机载设备、飞机性能、飞行机组的技术水平和飞行经验，这些因素应当由各航空营运人确定其所用机场的运行最低标准（公司标准）时予以考虑。
第六条 航空营运人在确定其所用机场的运行最低标准（公司标准）明必须充分考虑以下因素：
（一）飞机的机型、性能和操作特性；
（二）飞行机组的组成及其技术水平和飞行经验；
（三）所用跑道的尺寸和特性；
（四）可用的目视助航和无线电导航设施的性能和满足要求的程度；
（五）在进近着陆和复飞过程中可用于领航和飞行操纵的机载设备；
（六）在进近区和复飞区内的障碍物和仪表进近的超障高；
（七）机场用于气象测报的设备；
（八）爬升区内的障碍物和必要的超障余度。
第二章 机场运行最低标准的制定和批准
第七条 民航总局负责审查和批准全国民用机场的仪表进离场程序、仪表进近程序和机场运行最低标准。
第八条 中国民用航空地区管理局（以下简称地区管理局）负责按照民航总局最新印发的《航空器运行－－目视和仪表飞行程序设计》规定的准则和民航总局关于仪表飞行程序设计的规定，对所属地区的民用机场拟定仪表进离场程序和仪表进近程序，并按本规定的准则拟定机场运行最低标准，报民航总局批准。
第九条 对于民用飞机使用的军民合用机场，由地区管理局同当地军事部门协调建立民用飞机使用的仪表飞行程序和拟定运行最低标准，报民航总局批准。
第十条 民航总局负责监督检查航空营运人和民用航空空中交通管理机构在飞行程序和运行最低标准方面的执行情况。
第十一条 地区管理局负责监督和检查航空营运人和民用航空空中交通管理机构在本辖区内机场的飞行程序和运行最低标准的执行情况。
第十二条 航空营运人应当遵守本规定所述的准则，结合其运行条件（包括机型、机载设备、机组技术水平和飞行经验等），制定国内机场的起飞着陆最低标准（公司标准），按航空营运人运行合格审定的有关规定报批。
航空营运人在国内机场使用的机场运行最低标准不得低于民航总局公布的最低标准。
第十三条 航空营运人在国外机场使用的起飞和着陆最低标准，应当按照本规定的准则，参考机场所在国家航行资料汇编（ＡＩＰ）中公布的超障高度（ＯＣＡ），结合其运行条件（机型、机载设备和机组的技术与经验）制定，按航空营运人运行合格审定有关规定报批。航空营运人在国外机场使用的起飞和着陆最低标准不得低于机场所在国家为该机场规定或者建议的最低标准。
第十四条 外国和地区航空营运人在中国境内飞行，在中国机场起飞着陆使用的最低标准可以根据《中华人民共和国航行资料汇编》（ＡＩＰ）中为各机场飞行程序公布的超障高度／高（ＯＣＡ／ＯＣＨ）制度，但不得低于民航总局为各机场规定的或者建议的起飞着陆最低标准。
第十五条 民航总局通过《中华人民共和国航行资料汇编》（ＡＩＰ）对外公布我国机场的仪表进离场程序和仪表进近程序，并按不同进近程序和飞机分类公布超障高度／超障高（ＯＣＡ／ＯＣＨ），通过颁发各机场的仪表进近图、机场图和仪表进离场图，向国内各航空营运人公布各机场的仪表进离场程序、各类仪表进近程序和起飞着陆最低标准。
第三章 制定机场运行最低标准的准则
第一节 起飞最低标准
第十六条 确定起飞最低标准，应当全面考虑影响起飞的下列因素：
（一）避开不利地形和障碍物；
（二）飞机的操纵能力和性能；
（三）可用的目视助航设施；
（四）跑道的特性；
（五）可用的导航设施；
（六）发动机关失效等不正常条件；
（七）跑道污染、侧风影响等不利的天气。
第十七条 起飞最低标准通常只用能见度表示。但在起飞离场过程中必须看清和避开障碍物时，起飞最低标准应当包括能见度和云高，并在公布的离场程序图中标出该障碍物的确切位置。另外，如果在仪表离场程序中规定一个安全飞越障碍物所要求的最小爬升梯度，并且飞机能满足规定的爬升梯度时，起飞最低标准才可以只用能见度表示。
第十八条 机场用于起飞的最低标准不得小于飞机发动机失效时机场可用着陆方向着陆的最低标准，除非有适用的起飞备降机场并满足以下条件：
（一）备降机场的天气条件和设施适于发动机失效的飞机着陆；飞机还必须至少能爬升至航线最低安全高度，并能保持至起飞备降机场；
（二）对于双发飞机，备降机场距起飞机场的距离不大于以一发失效的巡航速度在无风条件下飞行６０分钟的距离；
（三）对于三、四发飞机，备降机场距起飞机场的距离不大于以一发失效的巡航速度在无风条件下飞行１２０分钟的距离。
第十九条 在符合上述第十八条规定的前提下，起飞机场可以使用下列基本起飞最低标准：
（一）一、二发飞机，能见度为１６００米；
（二）三、四发飞机，能见度为８００米。
第二十条 单发飞机的起飞最低标准云高不低于１００米，能见度不小于１６００米。
对于涡轮双发或双发以上的飞机，具有典型的适于低能见度运行的飞行性能和驾驶舱仪表设备并且机组训练合格（见民航总局令第５７号第二章），可以根据跑道目视设施的情况按附件一《机场运行最低标准》中表１－１的规定使用低于基本的起飞最低标准。
第二十一条 起飞最低标准中的云高至少应当高出控制障碍物６０米。云高数值按１０米向上取整。
第二十二条 要求看清和避开障碍物所需要的能见度，按起飞跑道的离地端（ＤＥＲ）至障碍物的最短距离加５００米，或５０００米，两者取较小数值。但是Ａ、Ｂ类飞机最小能见度不得小于１５００米，Ｃ、Ｄ类飞机不得小于２０００米。
第二节 非精密直线进近的最低标准
第二十三条 非精密直线进近的最低标准应当包括最低下降高度／高和能见度两个要素。
第二十四条 确定最低下降高度／高应当以仪表进近程序确定的超障高度／高为基础，最低下降高度／高的数值可以高于但不得低于超障高度／高。航空营运人出于对其飞机的性能、机载设备、飞行机组技术水平和经验等因素的考虑，在根据超障高计算最低下降高度／高时，可以增加一个余度。
第二十五条 根据本规定第二十四条计算的最低下降高（ＭＤＨ）不得低于使用以下非精密进近导航设施安全飞行的最低高：
（一）ＩＬＳ下滑道不工作，７５米；
（二）ＶＯＲ有ＦＡＦ，７５米；
（三）ＶＯＲ无ＦＡＦ，９０米；
（四）ＮＤＢ有ＦＡＦ，７５米；
（五）ＮＤＢ无ＦＡＦ，９０米；
第二十六条 最低下降高度或最低下降高的公布数值应当按５米向上取整。
第二十七条 驾驶员为了及时取得目视参考以便从最低下降高度／高安全下降和机动飞行至着陆所需要的最低能见度，决定于飞机的分类、最低下降高度／高、可用目视助航设施以及进近方式（直线进近或盘旋进近）。通常，在下列情况下要求的能见度较小：
