（四）多方筹资，保障投入。各县（区、管委会）积极筹措资金，涵江区财政拨出2000万元资金用于荔涵大道征地、土地平整、造林费用、管护；荔城区筹集1080万元，用于交战路、荔园路、东川路的填土和绿化；城厢区政府拿出180万元用于国道324线城厢山牌至后角绿化改造；秀屿区公路、林业部门利用林业国债建设港城大道、新文大道绿化建设；北岸管委会争取市公路局投入233万元绿化建设，同时还发动绿色通道沿线村庄对四旁进行绿化美化，积极引导大种名贵树和群众投资、投工和投劳，有效地保证与绿色通道工程建设，推进项目建设顺利开展。
（五）政策扶持，创新机制。各县（区、管委会）和有关部门针对土地、资金解决收益归谁所有等问题，制定出台具体的政策，包括“谁造谁有”的政策，“谁种植、谁更新、谁管理”的办法，企业冠名、租赁、认养、占用农田的合理补偿等方法，充分利用利益机制，鼓励全社会一起参与通道绿化，鼓励种植有经济效益的树种，加大技术指导，确保绿化带有一定经济收益，让农民得到实惠。通过发放林权证等方式，保证群众利益，做到责权利相统一，调动各方面造林绿化的积极性，确保工程建设顺利进行。
（六）部门协作，齐抓共管。我市明确落实了各部门造林分工负责制。市建设、园林部门负责抓好沿线村庄绿化建设；公路部门负责搞好国道、省道绿化的建设；市高速责任有限公司负责搞好高速公路路口互通区绿化；林业部门做好高速公路、国道、省道、县道沿线一重山的造林绿化；市国土资源部门负责抓好绿色通道沿线“青山挂白”治理。明确分工，齐抓共管，全力推进绿色通道工程建设。
三、存在问题
（一）从全市看，县（区）区之间差距较大，有的县虽也发动部署，但没有采取有力措施抓落实。仙港大道种植巨尾桉被群众拨掉开荒种植经济作物，严重出现断带现象。
（二）重建轻管影响了绿化成果。特别是道路两侧的行道树严重失管；有些地方虽然采取群众“门前三包”办法，但无人监督，流于形式。有的公路边有些地段遇到下大雨，有滑坡现象，使栽下的幼林苗被覆盖或被冲毁，影响造林成果。
（三）国道、省道沿线村庄绿化意识不强，乡村和集镇绿化建设比较薄弱，村容村貌“脏、乱、差”的问题急需综合整治。
（四）绿色通道沿线一重山面坡采伐林木，开发种果，“青山挂白”治理尚未修复，破坏山体植被，森林火灾现象时有发生，不少道路两侧绿化带尚未达到标准要求。
