该项目起点位于城隍头附近的白沈线（新329国道）K6＋750处，与临城新区规划道路临长线相接，路线经陈岙水库东侧，以隧道穿越尖峰岗山，在北蝉乡政府东侧与北向疏港公路相交，经黄沙村后，向西穿黄沙隧道，经大成盐场，终点与电厂路相接，路线长约12.6公里。隧道约3150米/2座。
五、工程技术标准
赞同本项目采用交通部颁《
公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中二级公路标准建设，设计速度为80公里/小时，路基宽12.0米。
桥涵应满足建筑限界的要求，桥涵设计汽车荷载等级为公路-II级。隧道净宽11.0米，净高5.0米。其它技术指标应符合相应标准要求。
六、经济评价
专家组认为，本报告采用的经济评价方法基本可行，建成后将加快该区域经济、运输、旅游的发展，具有较好的社会效益，经进一步优化设计和降低工程造价后，本项目经济评价是可行的。
七、问题与建议
（一）专家组原则赞同“工可”报告提出的路线起点位置，并建议根据路线走向和交通量分布，终点移至连接线起点位置。
“工可”报告对起点至东岙底段线位做了第一层次方案A和方案B两个方案比选。虽然A方案较B方案造价高1340万元，但由于起点与临城街道的衔接顺适及线型较好，符合规划，专家组原则赞同设计推荐的A方案，但沿陈岙水库段线位，应结合环境保护，进一步优化方案。
“工可”报告对起点至东岙水库段线位做了第二层次比选。设计单位提供了A、C两条路线线位方案，鉴于A方案较C方案路线短110米、工程量小、路线顺直，专家组原则赞同设计推荐的A线方案。
（二）专家组建议在下阶段根据地形地貌和规划情况，优化平纵线型和边坡防护形式，平衡填挖方量，尽可能减少占用土地，保护环境。
（三）专家组建议进一步优化比选软基处理方案，降低工程造价。
（四）专家组原则赞同路面采用沥青混凝土路面，建议在下阶段对路面类型、结构方案作进一步技术经济比选建议。
（五）专家组建议在下阶段要做好与相交道路的交叉方案设计。
（六）建议在下阶段按照国家和省有关规定做好环境影响评价和水土保持方案评估，有关费用纳入估算。
（七）请定海区政府协调好发改、规划、国土、环保、城建、水利、农业、林业等有关部门及沿线乡镇的有关事宜，以利工程顺利实施。
