本项目路线起点接在建的舟山北向疏港一级公路K8＋550处，经江家村、狮子山、资窟村、东海农场，终点与舟山环岛公路（西岑线）K18＋240处相接，路线全长约4.5公里。其中隧道900米1座。
五、工程技术标准
赞同本项目采用部颁《
公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中二级公路技术标准建设，设计速度80公里/小时。路基宽度采用12米。隧道净宽11.0米，净高5.0米。桥涵应满足建筑限界的要求，桥涵设计汽车荷载等级为公路-II级。其它技术指标应符合相应标准要求。
六、经济评价
专家组认为，本报告采用的经济评价方法基本可行，项目建成后将加快该区域经济开发、运输、旅游的发展，具有较好的社会效益，经济分析各项指标表明本项目经济评价是可行的。
七、问题与建议
（一）关于路线方案，专家组原则赞同路线起终、点位置和总体走向。“工可”报告对路线穿狮子山隧道段线位作了K、A两个方案的技术经济综合比较。K方案虽然隧道长度较A方案长约140米，但平面线型稍好，路线避开田弄水库，征地和拆迁量较少，土石方和防护工程数量较少，总投资较A方案省约1000万元。经技术经济比选，专家组原则赞同设计推荐的K方案。
（二）专家组建议在下阶段本着环保、安全、节约集约用地的原则，进一步优化路线平纵线形和边坡防护形式，平衡路基填挖方数量，尽可能减少占用土地，降低工程造价。
（三）原则赞同路面面层采用沥青混凝土，建议在下阶段对路面各结构层的厚度作进一步技术经济比选。
（四）专家组建议在下阶段要进一步优化和完善与相关道路的交叉设计。
（五）专家组建议在下阶段做好全线的地质勘察工作，特别是对隧道、软土地基、高边坡等进行详细勘察，并根据实际地质情况对隧道衬砌支护、软基处理、边坡防护方案等作进一步优化。
（六）专家组建议在下阶段按照国家和省有关规定做好环境影响评价和水土保持方案，有关费用纳入估算。
（七）请定海区政府协调好城建、国土、农林、水利、环保、规划等有关部门及沿线乡镇的有关事宜，以利工程顺利实施。
（八）该项目总投资控制在1.1亿元以内。
八、根据专家组评估意见进一步补充完善本项目“工可”报告上报审批（已完善）。
