该项目起点为衢山岛斗，沿中渔线布线，经渔耕碗、曙光村、乍门村，终点为万良。路线全长约12.2公里，其中隧道长约450米/1座。
五、工程技术标准
该项目采用交通部颁《
公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中二级公路技术标准建设，设计速度为60公里/小时，路基宽12.0米。
桥涵应满足建筑限界的要求，桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级。隧道净宽11.0米，净高5.0米。其它技术指标应符合相应标准要求。
六、经济评价
专家组认为，本报告采用的经济评价方法基本可行，建成后将加快该区域经济、运输、旅游和渔业的发展，具有较好的社会效益，经进一步优化设计和降低工程造价后，本项目经济评价是可行的。
七、问题与建议
（一）专家组原则赞同“工可”报告提出的路线起点位置和总体走向。
（二）关于技术标准。考虑到衢山岛的实际情况，专家组建议本项目近期先按二级公路实施，应结合衢山岛港口开发和交通量增长情况做好全线的一级路幅预留和建筑红线控制。考虑深路堑路段今后拓宽的难度，专家组建议挖方路段可按一级路幅先行实施到位。
（三）关于方案比选。“工可”报告对终点万良段做了隧道和沿山边布线两个方案，隧道方案拆迁数量少，线形较好，用地较少；沿山边布线方案线形较差，营运期费用较少，造价较低。为减少拆迁，专家组赞同设计推荐的隧道方案。
（四）专家组建议在下阶段根据地形和地质情况，进一步优化路线的平纵线型、边坡防护形式和软基处理方案，尽量减少土石方量，以利保护环境和降低工程造价。
（五）原则赞同本项目采用沥青混凝土路面，专家组建议下阶段对路面各结构层厚度作进一步技术经济比选。
（六）在下阶段优化与相交道路的交叉方案设计，以利行车安全。
（七）建议在下阶段按照有关规定做好环境影响评价和水土保持方案有关内容，有关费用纳入估算。
（八）请岱山县政府协调好发改、规划、国土、环保、城建、农业、林业、水利、渔业等有关部门及沿线乡镇的有关事宜，以利工程顺利实施。
（九）该项目估算总投资控制在1.6亿元以内。
八、请根据专家组评估意见进一步补充完善本项目“工可”报告后上报审批。（已完善）
