四、路线走向和工程规模
该项目起点接六横台沙线，终点为山西村，与涨起至山西公路相接，路线全长约3公里，其中隧道长约194米/1座。
五、工程技术标准
该项目采用交通部颁《
公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中一级公路标准，设计速度为60公里/小时，路基宽23米。路幅布置为：中央分隔离带宽2米＋左侧路缘带宽2×0.5米＋行车道宽2×7.0米＋硬路肩宽2×2.5米＋土路肩宽2×0.5米。
桥涵应满足建筑限界的要求，桥涵设计荷载等级为公路-I级。隧道单洞净宽11.5米，净高5米。其它技术指标应符合相应标准要求。
六、经济评价
专家组认为，本报告采用的经济评价方法基本可行，建成后将加快该区域经济、运输、旅游的发展，具有较好的社会效益。经进一步优化设计和降低工程造价后，本项目经济评价是可行的。
七、问题与建议
（一）专家组原则赞同“工可”报告提出的路线总体走向。
（二）关于路线方案比选。“工可”报告路线选择了隧道和大开挖两个方案比选，隧道方案线形较好，对周边环境影响较少；大开挖方案工程土石方数量大，边坡较高，投资较少。从六横岛规划、路网衔接角度，为减少高边坡防护和拆迁量，专家组原则同意采用隧道方案，建议对该段隧道线位方案作进一步优化和技术经济比选。
（三）根据该项目结合城市道路功能，沿线非机动车和行人较多，专家组赞同隧道增加1.5米的人行道宽度，净宽为11.5米。
（四）专家组建议在下阶段根据地形和地质情况，进一步优化路线的平纵线型、边坡防护形式、软基处理方案，以利尽量减少土石方量，保护环境和降低工程造价。
（五）原则赞同本项目采用沥青混凝土路面，专家组建议下阶段对路面各结构层厚度作进一步技术经济比选。
（六）专家组建议在下阶段应优化与相交道路的交叉方案设计，以利行车安全。
（七）建议在下阶段按照有关规定做好环境影响评价和水土保持方案有关内容，有关费用纳入估算。
（八）请普陀区政府协调好发改、规划、国土、环保、城建、农业、林业、水利等有关部门及沿线乡镇的有关事宜，以利工程顺利实施。
（九）该项目总投资控制在1.16亿元以内。
