四、路线走向和工程规模
赞同本项目起点为新丰镇，与新丰工业园区规划道路相接，经新丰大桥，终点为大桥镇，与嘉兴工业园物流园区规划道路相接，路线全长约8.8公里。
五、工程技术标准
赞同该项目按部颁《
公路工程技术标准》（JTG B01-2003）标准建设，设计速度为60公里/小时，兼顾城市功能和基础设施布置，其中起点至K3＋675段采用一级公路标准，路基宽25米，中央分隔带宽6米，行车道宽2×7.0米；K3＋675至终点段采用二级公路标准，路基宽15米，其中行车道宽2×3.5米。桥涵净空应满足公路建筑限界要求，设计荷载为公路－Ⅰ级，其余技术指标应符合相应技术标准的要求。
六、经济评价
专家组认为，本报告采用的经济评价方法基本可行。工程建成后，将促进嘉兴南湖区的经济发展，具有较好的社会效益。在优化设计，进一步降低工程造价的基础上，其经济分析也基本可行。
七、问题与建议
（一）专家组基本赞同“工可”报告提出的路线总体走向方案，建议在初步设计阶段对路线平纵线形作进一步优化，在保证路基设计洪水频率的前提下，尽可能降低路基填土高度，以减少路基土石方数量和工程投资。
（二）关于路基宽度。专家组建议该项目路基分段设计，起点至K3＋675段，兼顾城市基础设施布置，路基宽25.0米，其中中央分隔带宽6.0米，行车道宽2×7.0米；K3＋675至终点段路基宽采用15.0米，并做好不同路基断面之间的过渡段设计。为结合南湖区大桥镇的社会经济发展，兼顾城市道路功能，可请当地在公路路基外侧适当加宽。
（三）专家组原则赞同设计推荐的沥青混凝土路面，建议在初步设计阶段对路面各结构层厚度作进一步技术经济比选。
（四）建议在初步设计阶段做好该项目起点、终点与相关道路的衔接，以及本项目与步余公路等其他道路的交叉方案设计。
（五）请在初步设计阶段做好全线的水文和工程地质勘察工作，以合理确定桥梁的配跨和下部结构形式。请结合本项目特点采用经济合理的软基处置方式。
