（二）认真组织实施。各级各有关部门要制订完善配套措施，保障规划的顺利实施，确保规划的严肃性、稳定性。要加强对公交专项规划实施情况的监督检查，防止和纠正违反规划、侵占公交基础设施及其建设用地的行为，保证公交优先发展的需要。
四、完善城市公交基础设施
（一）推进快速公交系统（BRT）建设。要借鉴先进城市的经验，充分利用城市交通示范项目世界银行贷款资金建设BRT线路，畅通中心城区与高区、经区三大组团间的快速公交走廊，初步形成以常规公交线路为基础、BRT线路为骨干，组团之间快速通达、组团内部方便出行的公交网络，有效缓解交通阻塞，解决高峰期乘车难问题。
（二）加快公交场站建设。按照“解决急需、缓解必需、逐步推进”的原则，加快公交场站建设。同时根据公交专项规划，逐步完善配套公交场站。要把公交停车场、枢纽站、首末站和配套设施作为城市基础设施建设的一项重要内容，实行同步设计、同步建设、同步竣工、同步使用。根据城市公交专项规划和城市有关规划，新建小区以及大型公共设施项目必须配套建设公交首末站或停靠点，凡不符合规划要求的项目一律不予审批。
（三）逐步完善配套设施。结合城市路街实际，对没有港湾的公交停靠站点逐步进行改造。新建城市干线道路，必须配套建设港湾式停靠站，解决公交车停占行驶线的问题。新建、改建公交站点，必须按要求设置站牌、候车亭。合理设置出租汽车停靠站及过街天桥、地下通道、人行横道等设施，逐步建立合理的公交优先通道网络。
五、优化城市公交运营结构
（一）搞好公交优先通行信号系统建设。结合城市交通示范项目，加强公交专用车道、优先通行信号系统的建设和管理。与建设BRT线路同步，建立快速公交专用车道监控系统，对占用公交专用车道、干扰公交车辆正常运行的行为，严格查纠，切实提高公交车辆的运行速度和准点率。
（二）科学调整公交线网布局。结合快速公交系统（BRT）建设，逐步对现有公交线路长度、走向、停靠站点、发班密度进行科学调整，降低线路重复系数，扩大覆盖半径，减少乘客中转换乘时间，提高线网运行效率。
（三）加快发展绿色公交。大力发展中高档、节能、环保型车辆， 加快对现有公交车辆进行清洁能源改造，逐步淘汰尾气排放超过国家规定标准的车辆。在场站建设中，要配套规划、建设清洁能源汽车所需的加气站等设施。
