专家组认为“工可”报告中对交通量发展的预测方法基本可行，预测结果基本可信，经适当调整和补充完善后，可作为经济评价和技术标准采用的依据。
四、路线走向和工程规模
该项目起点为花大线黄茶村村口牌坊处K0＋000，途经黄茶、小沟、童前、半源，终点为大俱源上社自然村村尾，路线全长约13.7公里，其中桥梁170米/7座，隧道约745米/2座。
五、工程技术标准
赞同该项目采用交通部颁《
公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的三、四级公路技术标准设计，根据沿线地形和既有公路的实际状况，本项目分两段：起点黄茶至童前段（K0＋000～K6＋120）长约6.1公里，采用三级公路技术标准，设计速度30公里/小时，路基宽度7.5米，行车道宽度2×3.5米；童前至终点段（断链K6＋120＝K6＋700～K14＋280左右）长约7.6公里，采用四级公路技术标准，设计速度20公里/小时，路基宽度6.5米，行车道宽度2×3米。桥涵设计荷载为公路-Ⅱ级，其余技术指标应符合相应技术标准要求。
六、经济评价
专家组认为，该报告采用的经济评价方法基本可行，工程建成后将使公路运输更为安全、便捷，能为沿线经济社会发展创造有利条件，具有较好的社会效益。在进一步优化设计，降低工程造价的基础上，该项目的国民经济分析基本可行。
七、问题与建议
（一）原则赞同设计推荐的路线总体走向方案，建议在“工可”阶段按灵活运用技术指标的原则，对全线的平纵线形作进一步优化，尽可能提高公路平纵面指标，同时，要充分考虑老路利用，节约土地资源，减少土石方开挖数量和对环境的影响。
（二）路线起点位置，专家组认为应从区域规划层面统筹考虑，结合拟建的衢州至石梁公路规划线位，合理确定路线起点，以利于两线位的顺利衔接。
（三）关于路线终点路段，考虑到现在公路通行及实际地形情况，专家组要求设计单位对于大俱源下社村至终点段（约K13＋000左右～终点）对现有公路增加沿老路改善工程的路线方案，并与新线方案作同深度技术经济比选。
（四）关于路线方案比选，专家组认为“工可”报告从充分利用老路，减少工程数量，降低环保影响，合理安排建设投资的角度出发提出的路线方案基本可行。但研究深度尚有所欠缺，为提高路线平纵面指标，要求设计单位对于黄茶至岭后段、大岭背至小沟段、半源村段3个路段，在现有路线方案以南结合隧道作新的路线比选方案，并与现有路线方案作同深度技术经济比选。
