四、路线走向和工程规模
该项目起点为江山至贺村公路上的贺村镇溪淤村，经江山港、狮峰村、姜家村、敖坪村、毛家坞村，终点为新46省道的清湖镇和睦村处，主线全长约5.72公里。为利于交通衔接，设置敖坪至贺村镇东山头的连接线约2.81公里，主线中桥梁204米/1座。根据项目实际情况，专家组同意项目分期实施，起点至敖坪路段（K0＋000～K2＋000）约2公里为项目一期工程，敖坪至终点（K2＋000～K5＋720）约3.72公里及敖坪至贺村镇东山头连接线约2.81公里作为项目二期工程。
五、工程技术标准
赞同该项目采用交通部颁《
公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的二级公路技术标准设计，设计速度60公里/小时，路基宽度12米，穿镇路段（一期工程2公里）可根据实际情况加宽到15米，行车道宽度2×3.5米。桥涵设计荷载为公路-Ⅱ级，大桥设计洪水频率1/100，其余技术指标应符合相应技术标准要求。
六、经济评价
专家组认为，该报告采用的经济评价方法基本可行，工程建成后使公路运输更为安全、便捷，能为沿线社会经济发展创造有利条件，具有较好的社会效益。在进一步优化设计、降低工程造价的基础上，该项目的国民经济分析基本可行。
七、问题与建议
（一）专家组原则赞同设计推荐的路线总体走向方案，建议在“工可”阶段按尽量合理运用技术指标的原则，对全线的平纵线形作进一步优化，减少土石方开挖数量和对环境的影响。
（二）专家组建议设计单位在下一阶段做好路线起终点交叉口方案设计，以利于相关公路的衔接和保障交通安全。
（三）关于路线方案比选设计单位对于姜家至司农山路段作了两个方案比选：推荐方案一起于小（清湖）贺（村）公路姜家山附近，路线基本沿老路布线，部分路段结合规划走向，终点接在建新46省道（司农山以西），长约4.42公里；比较方案二起点与推荐方案相同，路线根据中部工业园区规划由西北往东南基本走直线，终点接在建新46省道（司农山以东），长约4.48公里。考虑到推荐方案对环境及沿线建筑物影响较小，能够利用部分老路，且工程量、占用的标准农田较少，工程造价较低，因此，专家组倾向采用推荐方案一。
（四）专家组原则赞同采用沥青砼路面，并要求在下阶段对路面结构层的形式和厚度作进一步技术经济比选。
