（四）资源整合，优化发展。
优化港口布局，形成以南沙港区为龙头，新沙、黄埔港区为辅助的新格局。南沙港区为综合性港区，承担外贸集装箱运输、汽车滚装、大型散货运输和石油化工运输业务，发展保税、物流、商贸等现代物流功能，并为临港工业开发承担运输配送服务；黄埔港区主要承担沿海、近洋集装箱运输和粮食、煤炭、化肥、成品油、钢杂等散货的运输；新沙港区以集装箱、煤炭、矿石、粮食、化肥以及商品汽车等物资运输为主；对内港港区和黄埔港区的老旧码头，结合城市规划转变功能、盘活资产、优化升级，为广州港从量到质的飞跃发展注入新活力。
（五）产业联动，协同发展。
以港口为依托，加快建设辐射面广的航运网络、运能强大的铁路通道、四通八达的公路架构、方便快捷的航空枢纽及畅通高效的管道系统，构筑广州海、铁、路、空、管的大交通综合运输体系；推进区港联动，形成以港口为枢纽的现代物流体系；加快临港工业区的规划和建设，优化整合临港工业布局，重点以现代装备、汽车、石化、造船、钢铁等先进制造业为主的临港工业体系；加快金融、保险、信息、中介等高端服务业的发展，形成以港口为核心的现代化综合服务体系。
三、重点建设南沙港区，引领南沙新区实现新跨越
（六）加快专业化码头基础设施建设。
近期要加快完成南沙港区粮食及通用码头工程建设，尽快启动南沙港区集装箱三期工程、大型煤矿散货码头工程等重大项目建设，同时加快完成江海联运码头一期工程建设，尽快开展二期、三期工程前期工作。
（七）加快出海航道和锚地等建设。
积极争取国家、省专项资金支持并优先安排本市财政预算资金，加大公共航道、锚地、水上支持保障系统等港口公共基础设施建设和维护资金的投入。重点建设出海航道三期工程，提高大型集装箱、散货船舶通航能力，实现10万吨级船舶全天候双向进出港、15万吨级乘潮进出港的通航目标；加快广州港锚地规划的编制工作，建设一批大型公共锚地，满足船舶避让、候泊、查验、防台风等要求；加快建设和完善港口保安、进出港船舶通讯调度所需的视频、通讯、雷达、船舶识别系统和基站，满足珠江口船舶通航密度快速增长的需要，确保港口安全，提高港口服务水平。
（八）加大港口建设支持力度。
简化港口重点项目审批手续，按照《广州市重点项目报批绿色通道若干规定（试行）》缩短项目前期工作时间。优先落实以南沙港区为龙头的广州港建设用地指标，按照有关政策法规做好用海和土地的管理工作。加大南沙港区供电、供水等配套基础设施建设。安排财政补助资金改善口岸单位的硬件设施，提高“大通关”服务水平，重点改善南沙港区通关条件。
