（九）加快港区集疏运配套设施建设。
加快东新高速、南二环高速、江中高速延长线、黄榄干线西段、横沥枢纽互通立交、沥心沙立交改造等在内的南沙高（快）速路网建设；加快南沙疏港铁路和相关站场的规划建设，力争5年内铁路通至南沙港区；加快龙穴大道与虎门高速公路连接段的建设，确保港口后方线路与港区无缝连接；依托现有资源完善管道运输网络，提升广州港综合集疏运能力。
四、优化港口服务环境，提升港口核心竞争力
（十）多渠道引入资金，优化港口投资结构。
实施政府引导、市场运作策略，推动港口建设投资多元化。拓宽港口建设、经营融资渠道，广泛吸引国内外投资，重点吸引大型集装箱班轮公司、大型码头营运商、大型现代物流企业等多元投资主体参与港口建设和经营，进一步优化广州港投资结构，并以资本为纽带，广结战略联盟，广泛招揽货源，开拓近、远洋航线，拓展港口市场空间，提升综合竞争力。
（十一）健全服务体系，提升港口增值服务水平。
引进先进管理技术，促进码头改造升级和优化运营管理，提高港口装卸等作业效率和服务质量，不断满足港口客户的需求；积极引导国际知名班轮公司增开国际航线，提高航班密度；引导和推动港口码头企业、驳船公司等相互合作，延伸港口服务链。在进一步完善装卸、仓储、中转换装等港口基本功能的同时，拓展加工、配送、分拨、交易结算、信息服务等增值服务，形成港口信息服务平台；增加客户服务中心、代理、报关、拖车、船务、餐饮、金融、维修等港口辅助服务，建立完备的港口支持系统和配套服务体系。
（十二）加快枢纽型现代物流园区建设，推进港口现代物流业发展。
充分发挥广州南沙保税港区优势，实现南沙港区、南沙出口加工区、南沙国际物流园区一体化运作。大力发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务，为国内外物流企业提供方便快捷的全程服务，努力把南沙保税港区打造成泛珠三角区域的国际物流核心港区；以港区和园区为试点，建设无线数码和无线射频识别（RFID）应用示范区，促进物流装备技术与信息技术的集成；高起点、高水平加快南沙临港工业区建设，吸引国际、国内更多知名大企业、大公司落户，加快发展煤炭、矿石、钢铁、粮食、油品、化工、塑料、木材和汽车物流中心等，形成具有国际影响力的现代物流交易平台。充分利用广州保税物流园区的政策，进一步推进广州开发区与广州东部“区港联动”的快速发展，加快建设黄埔国际物流园区，强化黄埔港区的“中转”、“喂给”功能定位，优化拓展黄埔临港商务功能区的服务功能，带动广州东部地区石化、汽车、电子信息、生物医药等现代制造业和高新技术产业发展。
